轿车的操控，SUV的享受——试驾瑞虎1.8之操控性 http://www.che168.com 2007-06-21 18:15:10 作者:唐仕程 奇瑞把瑞虎定位为“新概念轿车”，这就是说它有SUV的外形，同时还有轿车的内在特质。这样的特性更加明显地体现在了这台瑞虎1.8的操控性上。

“NCV”对瑞虎是个很恰当的定位

SUV的外形，却有轿车的底盘 如果只看外形，瑞虎是一款紧凑型的SUV，但再看底盘的话，采用承载式车身、四轮独立悬挂和发动机前置前驱的瑞虎分明又是一款轿车。对于这样的车，业内有一个比较通用的叫法：城市SUV。它具有SUV的外形，但是无论是车身结构设计、驱动形式和驾驶感受，都更接近于轿车。正是基于这个原因，瑞虎1.8（车型编号SQR7180）才被划归为“7”打头的轿车，而大多数SUV则是以“6”（客车）或者“2”（越野车）打头的。 操控感受：有轿车和SUV的双重性格 瑞虎的前悬架为麦弗逊式独立悬架并带稳定杆，这主要是由于瑞虎采用绝大多数轿车常用的发动机前置前轮驱动，因此前悬架也采用了这种轿车中最常见的悬架形式。后悬架则采用了带稳定杆的拖曳臂式独立悬架，它的优点在于容易获得更好的稳定性和更舒适的乘坐感受，在激烈驾驶的时候也会获得比非独立悬挂更好的操控性能。这一点在实际试驾中很好地体现了出来。

瑞虎不错的操控性得益于235/60R16的宽胎

瑞虎前悬架的“顶巴”

在正常驾驶瑞虎的时候，驾驶者的坐姿确实要比别的轿车要高出一头，这种视野开阔、高高在上的感觉对于笔者这样开惯了轿车的人来说，确实有一种说不出的自豪感，这可能也就是为什么开惯了SUV的人基本不会再买轿车的缘故吧。而另一方面，瑞虎的四轮独立悬架似乎能够体会驾驶者的意图，驾驶起来轻松灵活，再加上235的宽胎给驾驶者带来的稳重扎实的感受，让人觉得驾驶瑞虎真是有些怡然自得呢。

由于重心偏高，激烈驾驶时车身的侧倾还是比较明显的

即使激烈驾驶，瑞虎也不会让人手忙脚乱

不过一旦进行激烈驾驶，瑞虎就表现出了它像SUV的一面：重心偏高，侧倾较大。在即将突破极限的时候，轮胎与地面滑动摩擦发出的“吱吱”声提醒驾驶者要适当收油了。虽然在绕桩时的车身姿态不是很好看，不过瑞虎的操控仍旧从四个宽胎和四轮独立悬架当中获益了，12.09秒的180米绕桩成绩虽然比不上同价位的轿车，但是在SUV当中，算是一个相当不错的成绩了。